The Road Traffic Law in Poland

Alterações em 2021 e 2022 || 58

The Road Traffic Law in Poland is often an amended act. Amendments to the regulations concerning drivers and other road users come into force even several times a year. This was the situation in 2021 and it will be similar in the next year. What changes in the road law has already been introduced? But also, what is still waiting for us in the upcoming months?

A maioria de 2021 está atrás de nós. Mudanças na lei, programadas para este ano, entraram em vigor parcialmente em vigor na primeira metade do ano. Vale a pena mencionar que, de maio e junho, novos regulamentos se aplicam a:

• Scooters elétricas e dispositivos semelhantes
• Novos regulamentos de limites de velocidade
• Mantendo os espaços entre veículos em rodovias e vias expressas || 2021?
• Giving way to pedestrians
• Obligations of pedestrians near the road
• What else could change before the end of 2021?
• Alterações na lei entrarão em vigor em 2022

Scooters elétricas, dispositivos de transporte pessoal e dispositivos de suporte de movimento alimentados pelo trabalho muscular

The Highway Code from May 20th, is updated by the following definitions:

• electric scooter,
• personal transport devices,
• Departamento de suporte de movimento alimentado pelo trabalho muscular. 47b.)

Electric scooter – an electrically powered, two-axle vehicle with a steering wheel, without a seat and pedals, structurally intended to be driven only by a driver on the vehicle.

(Act of June 20th, 1997, Road Traffic Law, Art. 2, point 47b.)

Quais são os regulamentos? A exceção é quando um usuário do Scooter precisa dirigir ao longo de uma estrada com um limite de velocidade de 30 km / h, onde não há ciclovia. Então ele pode se mover na estrada. No entanto, se o limite de velocidade nessa estrada for superior a 30 km / h, o proprietário da scooter deve estar na estrada para pedestres e usá -la para chegar ao destino, mas com extrema cautela, ajustando a velocidade à velocidade dos pedestres andando apenas para o pavimento e a definição de uma definição, se necessário. Nem pode puxar outro veículo. Os proprietários de scooters elétricos precisam das permissões apropriadas para poder usar este equipamento. Nesse caso, a carteira de motorista das categorias AM, A1, B1 e T, bem como um cartão de bicicleta são homenageadas. Aqui você pode ler mais sobre

People riding an electric scooter should drive along the bicycle lane at a speed not exceeding 20 km / h. The exception is when a scooter user has to drive along a road with a speed limit of 30 km / h, where there is no bicycle path. Then it can move on the road. However, if the speed limit on this road is greater than 30 km / h, the owner of the scooter should be on the pedestrian road and use it to reach the destination, but with extreme caution, adjusting the speed to the speed of pedestrians walking on the pavement and giving way to them, if necessary.

Bearing in mind the provision of the definition of an electric scooter, you can travel on it alone, without additional people, animals and loads. Nor can it pull another vehicle. Underage owners of electric scooters need the appropriate permissions to be able to use this equipment. In this case, the driving license of categories AM, A1, B1 and T, as well as a bicycle card are honored. Here you can read more about Licultura de motorista na Polônia (clique). O uso limitado de scooters de 20 de maio se aplica a crianças menores de 10 anos, que podem montar esse tipo de veículo de duas rodas apenas na área residencial e sob uma supervisão de adultos. Primeiro de tudo, deve -se notar que, ao ultrapassar uma scooter elétrica, os motoristas devem manter a pelo menos 1 m de distância do veículo. Regras semelhantes se aplicam aos proprietários de dispositivos de transporte pessoal e auxílios ao tráfego. Em muitos casos, não apenas os pilotos ficaram feridos. Múltiplos acidentes envolvendo pedestres regulares, que eram vítimas de drivers de scooter elétricos imprudentes. 1997, Lei de Trânsito Rodoviário, Art. Além disso, eles são proibidos de se apegar a outros veículos para se mover com eles. Na verdade, isso significa que agarrar um carro como em Tony Hawk Pro é oficialmente proibido.

And what obligations towards scooter users will rest on drivers of other vehicles? First of all, it should be noted that when overtaking an electric scooter, drivers should keep at least 1 m distance from the vehicle. Similar rules apply to overtaking owners of personal transport devices and traffic aids.

But, why…?

These regulations are created on the base of multiple accidents caused by electric scooter riders who did not adjust the speed and attention to the situation on the road or on pedestrians path. In many cases, not only riders were injured. Multiple accidents were involving regular pedestrians, who were the victim’s of reckless electric scooter drivers.

Owners of personal transport devices with similar regulations as electric scooter users

Personal transport device – an electrically powered vehicle, with the exception of an electric scooter, without a seat and pedals, structurally designed to be moved only by the driver on the vehicle.

(Act of June 20th, 1997, Road Traffic Law, Art. 2, point 47c.)

Owners of personal transport devices are obliged to comply with the same regulations that apply to users of electric scooters. Additionally, they are forbidden to cling to other vehicles to move with them. This actually means, that clinging a car as in Tony Hawk Pro Skater is officially prohibited.

Devices that support movement powered by muscle work will go down the sidewalk!

Departamento de suporte de movimento - um dispositivo ou esportes e equipamentos recreativos, destinados ao movimento de uma pessoa em posição em pé, impulsionada pela força dos músculos. Os proprietários de dispositivos de movimento assistivo podem se mover principalmente:

(Act of June 20th, 1997, Road Traffic Law, Art. 2, point 18a.)

This is the definition of the third group of mobility devices, recently defined in the Highway Code. Owners of assistive movement devices may move primarily:

• em uma calçada ou caminho de pedestres, com extrema cautela, onde devem ajustar a velocidade à velocidade dos pedestres e, se necessário, entregam a eles, o que é um caminho, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o que é o tráfego, o tráfego é o que o tráfego será o que é o tráfego. cruzando para ciclistas. Os proprietários de dispositivos de movimento assistivo são obrigados a se mover a uma velocidade que lhes permitirá controlar o dispositivo. Você não deve agarrar outros veículos, dirigir para trás, transportar cargas e outras pessoas, rebocar e, é claro, não deve usar o equipamento enquanto estiver sob a influência do álcool. A possibilidade de dirigir a uma velocidade de 60 km / h entre 23:00 e 5:00 foi abolida, harmonizando assim o limite para 50 km / h durante todo o dia / inteiro. Os motoristas que dirigem em rodovias e vias expressas são obrigadas a manter distância do veículo à sua frente. Foi especificado que essa distância deve corresponder a pelo menos metade da velocidade com que o veículo está viajando (em metros). Como parece na prática?
• on the road for bicycles, where traffic will be on the right.

If you would like to cross the street using such a device, you should use the pedestrian crossing or a crossing for cyclists. Owners of assistive motion devices are required to move at a speed that will allow them to control their device. You should not grab onto other vehicles, drive backwards, haul loads and other people, tow and, of course, you should not use the equipment while being under the influence of alcohol.

Changes to speed limits for drivers – Road Traffic Law in Poland

From June 1 – new speed limits for night travelers came into force. The possibility of driving at a speed of 60 km / h between 23:00 and 5:00 has been abolished, thus harmonizing the limit to 50 km / h throughout the whole/full day.

Determination of the minimum distance between vehicles on expressways and motorways

Also on June 1st, driving on a bumper was legally restricted. Drivers driving on highways and expressways are required to keep a distance from the vehicle in front of them. It has been specified that this distance should correspond to at least half the speed at which the vehicle is traveling (in meters). How does it look in practice?

Exemplo abaixo:

O motorista está dirigindo ao longo da estrada a uma velocidade de 120 km/h. Portanto, ele deve manter uma distância de pelo menos 60 metros do carro na frente dele. cruzamentos. Antes da emenda, era responsabilidade do motorista dar lugar a pedestres que já estavam nas faixas. De junho, você, como motorista, também deve parar na frente dos pedestres cruzando e dar lugar àqueles que estão apenas entrando na estrada. Os pedestres também devem mostrar maior responsabilidade à medida que se aproximam da estrada. Isso se aplica principalmente à renúncia ao uso de telefones celulares e dispositivos similares nessa área, que distraem um usuário de tráfego de pedestres e, portanto, representam um risco maior para ambos: ele e outros. Estou apresentando abaixo de um filme de 30 segundos criado pela Autoridade de Estradas da Cidade de Cracóvia, que é um pouco brutal, mas atinge a unha na cabeça. Em outras palavras: justifica as decisões deste parágrafo sem uma única palavra. A reivindicação dessa ofensa dentro de 2 anos a partir da imposição da primeira multa será punida com uma multa de 3.000 Zł

The distance to be kept to the vehicle in front, can be determined, for example, by road-side bollards that are set every 100 m.

Changing the rules on giving way to pedestrians – Road Traffic Law in Poland

From June 1st, new regulations require drivers to be even more careful near pedestrian crossings. Before the amendment, it was the driver’s responsibility to give way to pedestrians who were already on the lanes. From June, you as a driver should also stop at the front of the pedestrians crossing and give way to those who are just entering the road.

Pedestrian restrictions near the lanes

Being cautious and careful around lanes doesn’t just apply to drivers. Pedestrians should also show greater responsibility as they approach the road. This applies primarily to resigning from using mobile phones and similar devices in this area, which distract a pedestrian traffic user, and thus pose a greater risk to both: him and others. I am presenting below a 30 seconds movie created by Kraków City Roads Authority, which is slightly brutal, but hits the nail on the head. In other words: it justifies decisions from this paragraph without a single word.

What else could change before the end of 2021? Road Traffic Law in Poland

• Speeding by 30 km / h and more will result in a fine of 1,500 zł. Re-committing this offense within 2 years from the imposition of the first fine will be punished with a fine of 3,000 zł
• Dirigir sem a carteira de motorista apropriada resultará em uma multa de 1.000 zł, prisão ou restrição de liberdade. Re-dividir essa ofensa dentro de 2 anos a partir da imposição da primeira multa será punida com uma multa de 2.000 Zł. Inclui pilotagem de scooters alimentada por energia elétrica e também alimentada pelos músculos. ignorando barreiras ou meias barreiras, entrando na travessia enquanto deixa os portões (ou enquanto as levanta), entrando na travessia quando não há espaço para outro veículo atrás dele.
• Driving a vehicle after drinking alcohol or other intoxicants will result in a fine of 2,500 zł or imprisonment.
• Driving a vehicle being under influence of alcohol, which is not a motor vehicle, will be punishable by a fine of 1,000 zł. It includes riding scooters powered by electric energy as well as these powered by muscles.
• Penalty from 2,000 zł for offenses within the area of ​​railway crossings, e.g. bypassing barriers or half-barriers, entering the crossing while leaving the gates (or while lifting them), entering the crossing when there is no room for another vehicle behind it.
• Trazendo uma ameaça aos pedestres, por exemplo ultrapassar em uma travessia de pedestres, resultará em uma multa de 1.500 Zł. Re-comprometimento dessa ofensa dentro de 2 anos a partir da imposição da primeira multa será punido com uma multa de 3.000 zł. Fine no código de crimes mesquinhos para 30.000 PLN (atualmente o valor máximo é de 5.000 zł). Os pontos de penalidade em um motorista (atualmente, é possível impor um máximo de 10 pontos de penalidade durante uma parada). Banco de dados e, portanto, a informações sobre as ofensas, multas, multas e pontos de penalidade do motorista. As companhias de seguros poderão tornar o valor do prêmio de seguro proposto aos motoristas dependentes do número e da seriedade dos crimes que cometeram e do número de pontos de penalidade. Já se sabe que pode haver uma penalidade para dirigir de lado e corridas de rua. Como os funcionários do governo polonês estão planejando ainda mais mudanças no futuro próximo. Há planos para a segunda metade do ano para abolir a obrigação de emitir um cartão de veículo e um adesivo de controle. Isso é muito conveniente para você e suas economias. O número será o mesmo, mesmo que o veículo tenha sido registrado anteriormente em uma província completamente diferente. Manter o mesmo registro permitirá deixar as mesmas placas e o adesivo de controle, o que salvará o comprador sobre o PLN 100 no custo de registro. Posso dizer que isso torna o registro de um carro muito mais fácil e rápido. Se você deseja saber mais sobre o registro de um carro na Polônia, encorajo você a ler
• Raising the maximum fine in ticket proceedings to PLN 5,000 PLN (or up to PLN 6,000, if there are multiple offenses).

In addition to changes in the amount of fines for driver offences, a number of others are also planned.

• Raising the maximum fine in the Petty Offenses Code to 30,000 PLN (currently the maximum amount is 5,000 zł).
• Collection of receivables for unpaid fines and tickets, from PIT tax refund.
• Falsification of tachograph readings by road carriers will result in the withdrawal of the driving license for 3 months.
• At one time, a policeman will be able to impose a maximum of 15 penalty points on a driver (currently, it is possible to impose a maximum of 10 penalty points during one stop).
• Penalty points can be canceled at the earliest 2 years after the payment of the imposed fine.
• Facilitating the granting of a pension to the relatives of the victim who died as a result of a road accident.
• Insurers will have access to the CEPiK database, and thus to information about the driver’s offences, penalties, fines and penalty points. Insurance companies will be able to make the amount of the insurance premium proposed to drivers dependent on the number and seriousness of the offences they have committed and the number of penalty points.
• The list of new regulations is not closed yet, so it may be supplemented with additional points. It is already known that there may be a penalty for driving sideways and street racing.

The entry into force of the amendment introduced in the above-mentioned text, there are other possible changes to the road law, are scheduled for 1st December 2021. That is not all. Since officials from polish government are planning even more changes in the near future.

These changes to the law will enter into force in 2022 – Road Traffic Law in Poland

Further changes are planned for the beginning of 2022. Then, it will be possible to temporarily withdraw the vehicle from traffic and leave the registration number of the vehicle used by the previous owner of the car. There are plans for the second half of the year to abolish the obligation to issue a vehicle card and a control sticker.

Leaving the registration number of a used car

In August 2021, a provision was announced that would allow the buyer of a used vehicle to leave the registration number used by the previous owner of the car. This is very convenient for you and your savings. The number will be the same even if the vehicle was previously registered in a completely different province. Keeping the same registration will allow leaving the same plates and control sticker, which will save the buyer about PLN 100 on registration cost.

I actually had a pleasure to test this solution in Netherlands and England, where cars are getting one set of registration plates for a whole life cycle. I can say, that this makes registering of a car much easier and faster. If you would like to know more about registering a car in Poland, I encourage you to read Este artigo (clique) Publicado no meu blog há alguns meses. Eles terão esta oportunidade no próximo ano. No entanto, deve -se notar que um carro de passageiro pode ser desregrado apenas em casos específicos. Este privilégio estará disponível para proprietários de carros que são desativados, por exemplo, cuja estrutura de suporte foi danificada em um acidente. A quebra de uso e, portanto, o período de desregração temporária do veículo, pode durar de 3 a 12 meses. Para que o carro seja levado de volta ao serviço após os reparos, ele terá que passar por uma inspeção. Espera -se que esta lei entre em vigor em 31 de janeiro de 2022.

Temporary withdrawal of the vehicle from traffic

Drivers waited a long time for the possibility of a temporary withdrawal of a vehicle from traffic. They will be given this opportunity next year. However, it should be noted that a passenger car can be deregistered only in specific cases. This privilege will be available to owners of cars that are disabled, for example, the supporting structure of which was damaged in an accident. The break in use, and thus the period of temporary deregistration of the vehicle, may last from 3 to 12 months. In order for the car to be brought back into service after repairs, it will have to undergo an inspection.

Temporary deregistration of the vehicle will allow you to save a bit, because the insurer will have to return a significant part of the insurance cost paid for this period for the time of deregistration in order to repair the vehicle. This law is expected to enter into force on January 31st, 2022.

Renúncia do cartão do veículo e do adesivo de controle

Além disso, em 4 ^TH setembro de 2022, está planejado renunciar à emissão de cartões de veículo e adesivos de controle, que agora estão presos ao para -brisa do veículo. A isenção de motoristas de ter esses elementos é justificada pelas dificuldades em substituir o para -brisa (em relação ao adesivo de controle) e pela disponibilidade de todos os dados do cartão do veículo em uma versão digital (CEPIK - sobre o cartão do veículo). Todas essas coisas são feitas para impulsionar a Polônia. Posso dizer do meu lado que, durante o tempo, quando eu morava na Holanda, eu estava dirigindo definitivamente menos agressivamente, o que da minha perspectiva também era mais seguro. Depois que voltei para a Polônia, alguns dos maus hábitos também reenviam. Algum tempo atrás, eu estava me perguntando qual é o motivo disso? Eu acho que há um ditado que fornece uma explicação adequada a esse comportamento. Quando em Roma faz o que os romanos fazem. Portanto, acho que essas mudanças e multas mais altas são necessárias para reduzir o comportamento imprudente na estrada, mas também para reduzir a taxa de acidentes em estradas polonesas. 

Summary of Road Traffic Law in Poland

That is all, as we talk about newest Highway code changes. All of these things are made in order to drive safer in Poland. I can say from my side, that during the time, when I was living in Netherlands, I was driving definitely less aggressively, which from my perspective was also safer. After I came back to Poland, some of the bad habits resubmerged as well. Some time back, I was asking myself what is the reason for it? I think that, there is a saying which provides a proper explanation of such behavior. When in Rome do as the Romans do. Therefore I think, that such changes and higher fines are necessary to reduce reckless behavior on the road but also to reduce the accident rate on polish roads.

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Special thanks to Eamon Gosney, who has helped with proofreading of this article.

https://www.policja.pl/pol/aktualnosci/202781,Wazne-zmiany-w-przepisach-ruchu-drogowego.html; https: //moto.pl/motopl/7,88389.27414072,nowe-mandaty-2021-rewolucja-to-malo-powiedziane-wszystkie.html; https://autoakademia.pl/zmiany-prawa-drogowego-2020-2022/

Fonte